当人们摊开中国地图，目光由北向南扫过漫长的海岸线时，很容易在渤海、黄海、东海和南海的轮廓间流连，视线落到南海西北角，那个与越南接壤的弧形半岛时，一个问题往往会悄然浮现：广西，这个印象中“山水甲天下”的内陆省份，真的拥有自己的入海口吗？ 答案是肯定的，广西不仅拥有入海口，而且这片海域及其所连接的陆地，是一扇长期被低估的“隐秘之门”，承载着独特的地理密码、厚重的历史叙事和澎湃的经济未来。

地理事实：蜿蜒海岸线与关键河口

从纯粹的地理维度看，广西的“临海身份”毋庸置疑，它拥有西起中越边境的北仑河口，东至粤桂交界的英罗港，大陆海岸线全长约1629公里，在全国沿海省份中位列第六，这片海域属于南海，紧邻北部湾，更重要的是，广西拥有多个举足轻重的天然河口，它们正是陆地水系汇入海洋的“咽喉”。

最核心的当属南流江入海口，南流江作为广西独流入海的第一大河，全长约287公里，最终在北海市合浦县西南部注入北部湾的廉州湾，历史上，这里曾是“海上丝绸之路”始发港之一“合浦港”的重要依托，是钦江入海口，它孕育了钦州港的天然雏形，而北仑河入海口则位于中越边境，既是地理界碑，也是边民往来、贸易互通的古老通道，这些河口共同构成了广西陆地向海洋延伸的毛细血管与门户，彻底否定了“广西无海”的误解。

历史回响：从“天涯海角”到“海丝明珠”

广西的入海口，在历史上绝非寂寂无声的边陲角落，而是上演过波澜壮阔史诗的舞台。合浦，这个今日略显宁静的县城，在汉代便是中国“海上丝绸之路”的最早始发港之一，船只从南流江入海口扬帆，载着丝绸、陶瓷，驶向东南亚、南亚乃至更远的中东，合浦汉墓群出土的大量琥珀、琉璃、水晶等海外奇珍，无声地诉说着两千年前这里“舟楫如云、商贾辐辏”的盛景，那时的广西入海口,是中国面向海洋探索世界的前沿。

中央王朝的治乱兴衰与海洋政策的开闭，深刻影响着这片海岸的命运，明清海禁时期，广西沿海一度沉寂，沦为“天涯海角”的化外之地，但历史的伏笔早已埋下。19世纪末，北海（时属广东）被辟为通商口岸，近代海关、洋行、领事馆在此建立，广西的入海口再次被卷入全球贸易网络，这段跌宕的历史证明，广西的入海口从未与中华文明的海洋叙事脱节，它时而是璀璨的焦点，时而是蛰伏的暗线,但其作为通道的门户属性始终存在。

当代引擎：“西南最便捷出海口”的战略崛起

如果说过去广西入海口的价值更多体现在商贸与文化往来，那么在现代国家发展战略中，它的定位已升维为关键的“区域经济引擎”和“国际门户枢纽”。

国家层面，《西部陆海新通道》总体规划将广西推至核心地位，这条纵贯中国西部的物流大动脉，通过铁路、公路网络，将广袤的西南、西北内陆与广西的入海口紧密相连。钦州港、北海港、防城港构成的广西北部湾港，作为这条通道的海陆交汇点，已崛起为中国西南地区货物出海路径最短、成本最低的首选门户，2023年，北部湾港集装箱吞吐量突破800万标箱，增速连续多年位居全国沿海主要港口前列,其中超过六成的货物来自西南腹地。

在国际层面，广西的入海口正对的是东盟经济圈，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效，中国-东盟自贸区升级建设深入，地处中国-东盟结合部的广西，其港口群成为双边贸易往来最繁忙的“海上站台”，从马来西亚的榴莲、越南的电子产品，到四川的机械、重庆的汽车，无数商品在此集散。防城港更是中国重要的大宗散货中转基地和能源进口基地,守护着国家战略资源供应链的安全。

超越地理：生态、文化与未来的多维之门

广西入海口的意义，远不止于地理存在与经济功能，它是一片生态要地：红树林面积位居全国前列，在廉州湾、钦州湾等地形成绿色海岸屏障，是抵御台风、净化海水、维持生物多样性的生命摇篮，它也是一座文化桥梁：京族，中国唯一的海洋民族，便聚居在防城港的氵万尾、巫头、山心三岛，其独特的哈节、高跷捕鱼等文化，为中华海洋文明增添了绚丽一笔，疍家文化、海丝遗迹、侨乡风情在此交融，形成了别具一格的“海陆交汇”文化景观。

展望未来，广西的入海口将是面向东盟的开放高地、陆海统筹的蓝色经济示范区，平陆运河这一“世纪工程”的建设，将直接沟通西江“黄金水道”与北部湾，实现长江经济带、珠江-西江经济带与北部湾经济区的江海联动，从根本上重塑广西乃至中国的沿海经济地理格局，届时，广西的入海口将从“端点”变为“枢纽”,其门户价值将得到前所未有的释放。

广西有入海口吗？不仅有，而且这入海口是地理的馈赠、历史的见证、经济的动脉，更是未来的锁钥，它打破了人们对广西“纯内陆”或“仅旅游”的刻板印象，揭示了一个陆海双栖、承东启西、联内接外的真实广西，这扇中国海岸线最西端的“隐秘之门”，曾经迎接过汉代的商船，承载过近代的开放，如今正以轰鸣的桥吊和往来的巨轮，向世界宣告：它已敞开,正通往一个更加浩瀚深蓝的未来。